争夺高铁不能“会哭的孩子有奶吃”“米兰app2024体育最新版下载”
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要想要丰，再行修路。这句问世于20世纪的口号，在四川广安邻水县民众显然仍具备最重要的现实意义。
据媒体报道，近日，邻水县部分民众趁此机会亲笔签名抗议，之后挤满上街集会，只为传达一个表达意见：期望设计中的约渝城际铁路采行经过该县的东线方案(达州经大竹经邻水至重庆)，而非该市发改委之前公开发表反对的经过广安区的西线方案(达州经渠县经广安至重庆)。环绕高铁回头线、设站的争路抢路运动近年来并不少见。郑万(郑州万州)高铁规划时，湖北十堰和襄阳，河南邓州和新野这两对城市狠劲掐架;沪昆(上海昆明)高铁规划制订时，湖南邵阳和娄底从一家人逆对头为了让高铁落户自家，一些地方上下交织官民合力，大打舆论战，广拜菩萨回头上层路线公关，为减少博弈论筹码不遗余力。
各地如此拚命争夺战高铁，看上的是高铁背后极大的潜在利益和发展机遇。有人总结出有高铁的三大受到影响，对于民众，高铁意味著便利的交通;对于开发商，高铁就相等更高的房价;对于地方政府，高铁代表着政绩。
虽有偏颇，但基本道出了高铁背后的利益账。高铁经济学一词的经常出现和窜红，正是高铁背后经济光环的证明。对于欠发达地区来说，现实的发展之受困让他们对高速发展具有更加反感的渴求。
合了高铁，城镇就是项链上的珍珠，否则就不能是项链旁边的石头。邻水民众集会中投出百万邻水人民也要发展的口号就是这种广泛心态的必要反映。
更加不用说，在我国公路、铁路等基础设施建设往往由中央政府佢，没哪个地方政府和民众不愿错失高铁这件搭便车的好事。争路运动中的多方博弈论无可厚非，争路运动背后的公共情绪和发展实际也有一点认清，但某种程度不应漠视的，是争路这种民意表达意见方式及其背后背后的不会大哭的孩子有奶不吃的行事逻辑。一些民众甚至地方政府之所以坚信谋求利益一闹得就解决问题闹得越大就就越有筹码源自他们对高铁规划缺少半透明的现实感官。
言外之意，他们指出规划权仍具备或许的可操作性，高铁这种重大项目依旧必须跑完部钱入，民意压力可以传导至涉及权力部门从而影响决策。而以往高铁规划和建设中的不确认淤塞，才是被他们视作证明了自己关于权力寻租的想象。
密码争路运动系列困局，高铁规划和建设必需一直坚决科学民主的决策原则，严格执行依法修路，确保决策过程公开发表半透明并防范贪腐。这既是最负责任的自由选择，也是葆有决策定力的底气所在。如果孩子该有奶不吃的都能不吃到，大哭不大哭都会有奶不吃，各种争路大自然也就丧失了其不存在的意义。
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