征收拥堵费，要避免吓跑的都是“百姓车”“米兰app官网版下载”
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3月5日，第十二届全国人民代表大会第五次会议在北京人民大会堂揭幕。在部长地下通道，交通运输部部长李小鹏问记者发问时回应，拥堵费只是管理交通拥堵的手段之一，征税拥堵费须要构成社会共识，依法实行。
这是治标之策，是没有办法的办法，获得一定效益的同时，也给大家带给了不方便。大家都是管理交通拥堵的贡献者。(3月6日《现代快报》)正如李小鹏部长所说，征税拥堵费只是治标的不得已之荐。
脚可见这并非是管理交通堵塞的最差办法，彻底解决交通堵塞问题，必须综合治理，要传输城市人口，要纾缓单位布局，要规整行业产业，要扩展道路宽度。但是，也决不否认，彻底解决交通堵塞问题不是一朝一夕就能闻效果的，当下缴纳拥堵费也是解决问题的一个治标的措施。从理论上来说，税拥堵费是需要起着一定起到的。
征税拥堵费了，就能倒逼一些人退出驾车上下班的习惯，因为大多数人都想要增加生活成本。不过，具体实施的时候，就害怕经常出现另外的不公平。也就是说，需要被拥堵费咬死的车辆都是哪些车辆?首先来说，富豪车辆会惧怕。
在这个世界上，有钱人是不差钱的。就像实行单双号限行一样，对于满街的豪车来说，并没增加多少。
你不是单双号缩行吗?富人也是有密码办法的，他们车辆众多，有的车辆是单号车牌，有的车辆是双号车牌，依据单双号上下班规则，他们该开单号车的时候开单号车，该进双号车的时候进双号车，单双号上下班的车辆只是百姓的私家车而已。到了拥堵费这件事情上，只不过不会有某种程度的失望，富豪车辆会在乎那点拥堵费。其次来说，公务车辆会担忧。
无论你缴纳的拥堵费有多低，牵涉到公务用车，他们都会介意，因为公务用车的所有费用都是财政缴纳的，这个时候也不有可能因为有了拥堵费的措施，增加公务用车的上下班，公务用车会因此就睡在车库里。很似乎，拥堵费对于公务用车是无法充分发挥效果的。那么，谁惧怕拥堵费呢?很似乎是百姓的私家车。
百姓过日子不会精打细算，必须考虑到生活成本，如果拥堵费显然需要减轻他们的生活开销和成本，一定能起着增加上下班的效果。问题是，如果征税拥堵费，咬死的只是百姓家的私家车也是一挺失望的事情。
一方面，百姓也是上下班刚刚须要，强硬态度的唆使他们不人性化。一方面，百姓家的私家车多是较低排量汽车，这才是是政策所扶植的车辆。富豪的高排量汽车没增加，百姓的较低排量汽车倒是较少了，也不是环境治理想要看见的结果。
不是说道征税拥堵费没意义，而是说道该如何在征税拥堵费的时候更加公平，起着大家都是管理交通拥堵的贡献者的结果，而不只是将百姓家的私家车咬死了。稿源：荆楚网作者：郭元鹏更加多涉及信息请求采访中公时事政治[正当理由声明]本文源于网络刊登，专供自学交流用于，不包含商业目的。版权归原作者所有，如牵涉到作品内容、版权和其它问题，请求在30日内与本网联系，我们将立刻处置。
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